Strasbourg et son ... ancienne gare française !
Par bridges le jeudi, avril 8 2010, 03:10 - Strasbourg insolite - Lien permanent
La place de la gare, ses arbres, sa verrière, son TGV…tout le monde connaît cela bien entendu! Mais connaissez-vous l’ancienne gare de Strasbourg, son emplacement, son histoire ? Non ? Alors compostez, prenez place et laissez-vous conduire dans ce palpitant récit !
Commençons par le début : la première gare de Strasbourg est construite à Koenigshoffen (quartier de la banlieue strasbourgeoise) et mise en service le 1er septembre 1841. Jugée rapidement trop exigüe et peu pratique de par sa position hors des remparts de la ville, la municipalité décide de l’implanter au sein de ses murs. Divers projets sont élaborés : fixer la gare au Faubourg de Pierre, puis latéralement à la Halle-aux-Blés, enfin dans le quartier du Marais-Vert, à l’emplacement de nos Halles actuelles.
L’année suivante, le conseil municipal tranche en faveur de ce dernier. L’affaire semble entendue. Mais c’est sans compter l’Administration et la Compagnie concessionnaire de la ligne de Bâle et celle de Paris à Strasbourg (la SNCF n’existant pas encore, le territoire ferroviaire est la propriété de différentes compagnies) qui se disputent l’emplacement de la nouvelle gare. De propositions en rejets, dix années s’écoulent pour enfin voir les travaux commencer en 1852.
Le plus ubuesque est à venir : la ligne de Paris à Strasbourg est inaugurée en grande pompe le 18 juillet de la même année par le Président Bonaparte (futur empereur Napoléon III) avec…de vulgaires baraquements en bois censés accueillir les voyageurs !
La nouvelle gare, celle que l’on appellera « la gare française », ne sera en effet ouverte à l’exploitation que deux ans plus tard, le 15 septembre 1854 !
Rapidement son trafic s’enrichit par l’ouverture des nouvelles lignes de : Vendenheim à Haguenau en 1855, Strasbourg à Kehl en 1861, Strasbourg à Barr en 1864…
De par son emplacement en cul-de-sac et sa proximité immédiate du centre-ville, elle se révèle insuffisante pour faire face à ce trafic.
La guerre de 1870 va sceller son sort : endommagée par les bombardements allemands, elle est partiellement rebâtie et reste en service jusqu’en 1883. Désaffectée, elle est vendue à la Ville en mai 1884, qui la transforme en marché couvert.
Dès lors, le service des voyageurs et des marchandises, celui des bagages et du dépôt des locomotives sont reportés dans notre gare actuelle.
Notre voyage s’achève en 1974. Date fatidique à plus d’un titre : mort d’une gare, témoignage du riche passé de notre capitale alsacienne et naissance d’un centre commercial à l’architecture tout au aussi ubuesque que le destin de cette bonne vieille gare défunte.
L'ancienne gare en 1974...quelques temps avant sa disparition
Un témoin de l’époque espérait : « Si l’on veut mettre quelque chose à la place de notre marché, qu’au moins ce ne soit pas une horreur comme celle-là » en pointant le cube alvéolé de la Caisse d’Epargne tout juste construit en 1973 près de nos Halles…et ils ont fait bien pire Monsieur!
